Minneapolis-Moline UDLX Fiche Technique

Identification

Marque : Minneapolis-Moline

Modèle : UDLX Comfortractor

Année de fabrication : 1938

Production : Hopkins, Minnesota, USA

Nombre total produit : 125 environ

Habitacle : Cabine fermée

Moteur

Moteur : 4 cylindres en ligne

Marque moteur : Minneapolis-Moline

Cylindrée : 4.6 L

Puissance (cv/kw) : 46 Ch / 34 kW

Carburant et cycle : Essence 4 temps

Refroidissement : Liquide (eau)

Détails Moteur

Alésage × course : 108 x 127 mm

Régime max : 1275 tr/min

Capacités

Réservoir carburant : 75 L

Huile moteur : 8.5 L

Liquide de refroidissement : 26.5 L

Lubrification

Huiles recommandées actuellement

Élément	Huile recommandée
Moteur	SAE 30
Boîte de vitesses	SAE 90

▼ 💡 Info importante

Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.

Transmission

Transmission : Mécanique

Boîte : 5 AV / 1 AR

Embrayage : Monodisque à sec

Freins : Tambours hydrauliques sur 4 roues

Type de direction : Mécanique

Motricité : 2RM

Prise de force : 540 tr/min

Puissance mesurée

Barre annoncée : 38 Ch

Prise de force annoncée : 46 Ch

Pneus

Pneus avant : 7.50-16

Pneus arrière : 9.00-36

Dimensions du véhicule

Longueur : 380 cm

Largeur : 180 cm

Hauteur : 190 cm

Empattement : 205 cm

Poids (kg) : 2900

🎨 Peinture et teintes RAL

RAL général : Prairie Gold (Jaune Or)

RAL jantes : Rouge

RAL châssis : Prairie Gold / Rouge

🧾 Numéros de série

Emplacement du numéro de série :
Plaque constructeur située sur le pare-feu à l'intérieur de la cabine

Notes

Tracteur pionnier extrêmement rare doté d'une cabine confort entièrement fermée, équipé d'un autoradio, d'un chauffage, d'un siège passager et capable d'atteindre 64 km/h sur route. Conçu pour le travail des champs et le transport, il fut un échec commercial à l'époque en raison de son prix très élevé.