Identification
Marque : Allis-Chalmers
Modèle : D10
Année de fabrication : 1959-1967
Production : West Allis, Wisconsin, États-Unis
Nombre total produit : Environ 5 300 unités
Habitacle : Plateforme ouverte
Moteur
Moteur : 4 cylindres en ligne
Marque moteur : Allis-Chalmers
Cylindrée : 2.3 L
Puissance (cv/kw) : 31 Ch / 23 kW
Carburant et cycle : Essence 4 temps
Refroidissement : Eau
Détails Moteur
Alésage × course : 85.7 x 98.4 mm
Régime max : 1650 tr/min
Capacités
Réservoir carburant : 49 L
Huile moteur : 3.8 L
Liquide de refroidissement : 9.5 L
Boîte + ponts : 15.1 L
Lubrification
Huiles recommandées actuellement
| Élément | Huile recommandée |
|---|---|
| Moteur | SAE 30 |
| Boîte de vitesses | SAE 80W-90 |
Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.
Transmission
Transmission : Mécanique (Power Director optionnel)
Boîte : 4 AV / 1 AR (8 AV / 2 AR avec Power Director)
Embrayage : Monodisque à sec
Freins : Disques mécaniques
Type de direction : Mécanique (assistée en option)
Motricité : 2RM
Prise de force : 540 tr/min
Puissance mesurée
Barre annoncée : 24 Ch
Prise de force annoncée : 31 Ch
Hydraulique et relevage
Type de circuit : Circuit ouvert
Relevage : Snap-Coupler (3 points sur Series III)
Pneus
Pneus avant : 5.00-15
Pneus arrière : 11.2-24
Dimensions du véhicule
Longueur : 310 cm
Largeur : 165 cm
Hauteur : 147 cm
Empattement : 182 cm
Poids (kg) : 1315
🎨 Peinture et teintes RAL
RAL général : Orange Persian (Allis-Chalmers)
RAL jantes : Blanc cassé
RAL châssis : Orange Persian (Allis-Chalmers)
🧾 Numéros de série
Sur la bride du carter de transmission, côté gauche
Notes
Le Allis-Chalmers D10 est un tracteur agricole léger pour cultures en ligne produit en trois séries successives de 1959 à 1967. Il remplace le modèle B et introduit le système d'attelage Snap-Coupler et la transmission Power Director en option.
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