Identification
Marque : Massey Ferguson
Modèle : 85
Année de fabrication : 1959-1962
Production : Détroit, Michigan, États-Unis
Habitacle : Plateforme ouverte
Moteur
Moteur : 4 cylindres en ligne
Marque moteur : Continental
Cylindrée : 4.0 L (Essence) / 4.5 L (Diesel)
Puissance (cv/kw) : 63 Ch / 47 kW
Carburant et cycle : Essence ou Diesel 4 temps
Refroidissement : Liquide
Détails Moteur
Alésage × course : 101.6 x 122.2 mm
Ralenti : 600 tr/min
Régime max : 2000 tr/min
Capacités
Réservoir carburant : 98 L
Huile moteur : 7.6 L
Liquide de refroidissement : 17.0 L
Boîte + ponts : 30.3 L
Lubrification
Huiles recommandées actuellement
| Élément | Huile recommandée |
|---|---|
| Moteur | SAE 15W-40 / SAE 30 |
| Boîte de vitesses | SAE 80W-90 / Fluide hydraulique universel |
Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.
Transmission
Transmission : Mécanique
Boîte : 8 AV / 2 AR
Embrayage : Monodisque à sec
Freins : Disques mécaniques
Type de direction : Assistée
Motricité : 2RM
Prise de force : 540 tr/min (indépendante)
Puissance mesurée
Barre annoncée : 52 Ch / 38.8 kW
Prise de force annoncée : 63 Ch / 47 kW
Hydraulique et relevage
Type de circuit : Circuit ouvert avec pompe Ferguson
Relevage : 3 points Ferguson Catégorie II
Pneus
Pneus avant : 7.50-16
Pneus arrière : 13.9-38
Dimensions du véhicule
Longueur : 363 cm
Largeur : 183 cm
Hauteur : 165 cm
Empattement : 218 cm
Poids (kg) : 2800
🎨 Peinture et teintes RAL
RAL général : Rouge Massey Ferguson
RAL jantes : Gris / Argent
RAL châssis : Gris Flint Metallic
🧾 Numéros de série
Plaque constructeur située sur le tableau de bord sous le volant
Notes
Le Massey Ferguson 85 est un tracteur de forte puissance pour son époque, conçu principalement pour le marché nord-américain. Il était proposé avec des motorisations Continental à essence, GPL ou diesel, et équipé du système d'attelage et de relevage 3 points Ferguson.
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