Allgaier / Porsche AP 17 Fiche Technique

Identification

Marque : Allgaier / Porsche

Modèle : AP 17

Année de fabrication : 1950-1954

Production : Uhingen, Allemagne

Nombre total produit : Environ 5 500 unités

Habitacle : Plateforme ouverte

Moteur

Moteur : 2 cylindres en ligne

Marque moteur : Porsche / Allgaier

Cylindrée : 1.37 L (1374 cm³)

Puissance (cv/kw) : 18 Ch / 13.2 kW

Carburant et cycle : Diesel 4 temps

Refroidissement : Air

Détails Moteur

Alésage × course : 90 x 108 mm

Régime max : 2000 tr/min

Capacités

Réservoir carburant : 35 L

Huile moteur : 4.5 L

Boîte + ponts : 12 L

Lubrification

Huiles recommandées actuellement

Élément	Huile recommandée
Moteur	SAE 30
Boîte de vitesses	SAE 90

▼ 💡 Info importante

Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.

Transmission

Transmission : Mécanique avec coupleur hydraulique Voith

Boîte : 5 AV / 1 AR

Embrayage : Coupleur hydraulique Voith et monodisque à sec

Freins : Tambours mécaniques sur roues arrière

Type de direction : Mécanique

Motricité : 2RM

Prise de force : 540 tr/min

Blocage de différentiel : Mécanique à pédale

Hydraulique et relevage

Type de circuit : Optionnel (Bosch)

Relevage : 3 points arrière (optionnel)

Pneus

Pneus avant : 4.50-16

Pneus arrière : 9.00-24

Dimensions du véhicule

Longueur : 2500 mm

Largeur : 1500 mm

Hauteur : 1600 mm

Empattement : 1500 mm

Poids (kg) : 1020

🎨 Peinture et teintes RAL

RAL général : Orange Allgaier / Rouge Porsche

RAL jantes : Ivoire

🧾 Numéros de série

Emplacement du numéro de série :
Plaque constructeur rivetée sur le côté droit du carter moteur

Notes

Modèle emblématique conçu par Porsche et fabriqué par Allgaier, le AP 17 est célèbre pour son moteur bicylindre refroidi par air et son accouplement hydraulique Voith (Turbokupplung) qui empêche le moteur de caler.