Belarus LTZ-400 Fiche Technique

Identification

Marque : Belarus / LTZ

Modèle : LTZ-400

Année de fabrication : 1970-1995

Production : Lipetsk, URSS / Russie

Habitacle : Cabine ou plateforme ouverte

Moteur

Moteur : 4 cylindres en ligne

Marque moteur : VMTZ

Cylindrée : 4.15 L

Puissance (cv/kw) : 50 Ch / 37 kW

Carburant et cycle : Diesel 4 temps

Refroidissement : Air

Détails Moteur

Alésage × course : 105 x 120 mm

Ralenti : 600 tr/min

Régime max : 2000 tr/min

Couple : 195 Nm

Capacités

Réservoir carburant : 74 L

Huile moteur : 11 L

Boîte + ponts : 15 L

Lubrification

Huiles recommandées actuellement

Élément	Huile recommandée
Moteur	15W-40
Boîte de vitesses	80W-90

▼ 💡 Info importante

Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.

Transmission

Transmission : Mécanique

Boîte : 7 AV / 7 AR (avec inverseur)

Embrayage : Bidisque à sec

Freins : À disques mécaniques

Type de direction : Direction assistée hydraulique

Motricité : 2RM

Prise de force : 540 tr/min

Blocage de différentiel : Mécanique

Puissance mesurée

Prise de force annoncée : 43 Ch

Hydraulique et relevage

Type de circuit : Centre ouvert

Relevage : 3 points arrière

Capacité de relevage : 850 kg

Pneus

Pneus avant : 6.00-16

Pneus arrière : 13.6-38

Dimensions du véhicule

Longueur : 3660 mm

Largeur : 1625 mm

Hauteur : 2100 mm

Empattement : 2140 mm

Poids (kg) : 2360

🎨 Peinture et teintes RAL

RAL général : Rouge

RAL jantes : Blanc / Beige

RAL châssis : Gris foncé / Noir

🧾 Numéros de série

Emplacement du numéro de série :
Plaque signalétique rivetée sur le châssis moteur

Notes

Le Belarus LTZ-400 (dérivé du populaire LTZ T-40) est un tracteur agricole soviétique réputé pour sa simplicité mécanique, son coût d'entretien réduit et son moteur diesel refroidi par air.