Ford 771 Fiche Technique

Identification

Marque : Ford

Modèle : 771 Powermaster

Année de fabrication : 1959-1962

Production : Highland Park, Michigan, États-Unis

Habitacle : Plateforme ouverte

Moteur

Moteur : 4 cylindres en ligne

Marque moteur : Ford

Cylindrée : 2.8 L

Puissance (cv/kw) : 48 Ch / 35 kW

Carburant et cycle : Essence ou Diesel 4 temps

Refroidissement : Liquide

Détails Moteur

Alésage × course : 99 x 99 mm

Régime max : 2200 tr/min

Capacités

Réservoir carburant : 64 L

Huile moteur : 4.7 L

Liquide de refroidissement : 14.2 L

Boîte + ponts : 11.4 L

Lubrification

Huiles recommandées actuellement

Élément	Huile recommandée
Moteur	SAE 10W-30 / SAE 30
Boîte de vitesses	M2C41

▼ 💡 Info importante

Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.

Transmission

Transmission : Select-O-Speed (changement sous charge)

Boîte : 10 AV / 2 AR

Embrayage : Commandé hydrauliquement (sans embrayage à pied principal)

Freins : Tambours mécaniques réducteurs

Type de direction : Manuelle ou assistée en option

Motricité : 2RM

Prise de force : 540 / 1000 tr/min

Puissance mesurée

Barre annoncée : 38 Ch

Prise de force annoncée : 44 Ch

Hydraulique et relevage

Type de circuit : Circuit ouvert

Relevage : 3 points arrière Catégorie 1

Pneus

Pneus avant : 5.50-16

Pneus arrière : 13.6-28

Dimensions du véhicule

Empattement : 216 cm

Poids (kg) : 1700

🎨 Peinture et teintes RAL

RAL général : Rouge et Gris Ford

RAL jantes : Gris Ford

RAL châssis : Rouge Ford

🧾 Numéros de série

Emplacement du numéro de série :
Sur le carter d'embrayage/transmission derrière le démarreur, côté gauche

Notes

Le Ford 771 fait partie de la série 701 Powermaster. Il s'agit d'un modèle tricyle/row-crop à profil haut, caractérisé par l'introduction de la transmission à commande hydraulique sous charge Select-O-Speed.