Minneapolis-Moline M-5 Fiche Technique

Identification

Marque : Minneapolis-Moline

Modèle : M-5

Année de fabrication : 1960-1962

Production : Hopkins, Minnesota, États-Unis

Habitacle : Plateforme ouverte

Moteur

Moteur : 4 cylindres en ligne

Marque moteur : Minneapolis-Moline

Cylindrée : 5.5 L

Puissance (cv/kw) : 68 Ch / 50 kW

Carburant et cycle : Diesel, Essence ou GPL, 4 temps

Refroidissement : Liquide (eau)

Détails Moteur

Alésage × course : 117.5 x 127 mm

Régime max : 1500 tr/min

Capacités

Réservoir carburant : 110 L

Huile moteur : 8.5 L

Liquide de refroidissement : 20.8 L

Boîte + ponts : 53 L

Lubrification

Huiles recommandées actuellement

Élément	Huile recommandée
Moteur	SAE 15W-40 / SAE 30
Boîte de vitesses	SAE 80W-90

▼ 💡 Info importante

Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.

Transmission

Transmission : Mécanique avec Ampli-Torque

Boîte : 10 AV / 2 AR

Embrayage : Disque à sec

Freins : Disques mécaniques secs

Type de direction : Direction assistée

Motricité : 2RM

Prise de force : 540 tr/min

Puissance mesurée

Barre annoncée : 58 Ch

Prise de force annoncée : 68 Ch

Hydraulique et relevage

Type de circuit : Circuit hydraulique ouvert Tel-O-Unit

Relevage : Attelage 3 points (Catégorie 2)

Pneus

Pneus avant : 7.50-16

Pneus arrière : 15.5-38

Dimensions du véhicule

Longueur : 378 cm

Hauteur : 200 cm

Empattement : 256 cm

Poids (kg) : 3250

🎨 Peinture et teintes RAL

RAL général : Prairie Gold (Jaune/Bronze)

RAL jantes : Metallic Red

RAL châssis : Prairie Gold

🧾 Numéros de série

Emplacement du numéro de série :
Plaque sur le côté droit du carter de transmission

Notes

Le Minneapolis-Moline M-5 est un tracteur agricole puissant produit au début des années 1960. Il était proposé avec le système de transmission Ampli-Torque et disponible en motorisations Essence, GPL ou Diesel.