Identification
Marque : Deutz
Modèle : D 15
Année de fabrication : 1959-1964
Production : Cologne, Allemagne
Nombre total produit : Environ 6 700 unités
Habitacle : Plateforme ouverte
Moteur
Moteur : Monocylindre vertical
Marque moteur : Deutz
Cylindrée : 0.85 L (850 cm³)
Puissance (cv/kw) : 14 Ch / 10,3 kW
Carburant et cycle : Diesel 4 temps
Refroidissement : Air
Détails Moteur
Alésage × course : 95 x 120 mm
Ralenti : 650 tr/min
Régime max : 2400 tr/min
Couple : 43 Nm à 1800 tr/min
Capacités
Réservoir carburant : 17 L
Huile moteur : 3.5 L
Boîte + ponts : 10 L
Lubrification
Huiles recommandées actuellement
| Élément | Huile recommandée |
|---|---|
| Moteur | SAE 15W-40 / SAE 30 |
| Boîte de vitesses | SAE 80W-90 |
Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.
Transmission
Transmission : Mécanique (ZF A 4)
Boîte : 6 AV / 2 AR
Embrayage : Monodisque à sec
Freins : Tambours mécaniques à commande au pied
Type de direction : Mécanique
Motricité : 2RM
Prise de force : 540 tr/min
Blocage de différentiel : Mécanique par pédale
Puissance mesurée
Prise de force annoncée : 13 Ch
Hydraulique et relevage
Type de circuit : Circuit hydraulique Deutz (en option)
Relevage : Relevage hydraulique arrière 3 points
Capacité de relevage : 500 kg
Pneus
Pneus avant : 4.50-16
Pneus arrière : 8.3-24 (ou 9-24)
Dimensions du véhicule
Longueur : 2670 mm
Largeur : 1500 mm
Hauteur : 1500 mm
Empattement : 1620 mm
Poids (kg) : 950
🎨 Peinture et teintes RAL
RAL général : RAL 6001 (Vert émeraude / Laubgrün)
RAL jantes : RAL 3000 (Rouge feu / Feuerrot)
RAL châssis : RAL 7023 (Gris béton / Betongrau)
🧾 Numéros de série
Plaque constructeur rivetée sur le côté droit du carter moteur
Notes
Le Deutz D 15 est le plus petit modèle de la série D de Deutz. Équipé d'un moteur monocylindre refroidi par air très robuste (F1L 712 puis F1L 812), il a rencontré un grand succès auprès des petites exploitations et comme tracteur d'appoint.
Documents liés
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