Identification
Marque : Ford
Modèle : 940
Année de fabrication : 1955-1957
Production : Highland Park, Michigan, États-Unis
Habitacle : Plateforme ouverte
Moteur
Moteur : 4 cylindres en ligne
Marque moteur : Ford
Cylindrée : 2.8 L
Puissance (cv/kw) : 45 Ch / 33 kW
Carburant et cycle : Essence 4 temps
Refroidissement : Eau
Détails Moteur
Alésage × course : 99.1 x 91.4 mm
Ralenti : 450-500 tr/min
Régime max : 2200 tr/min
Capacités
Réservoir carburant : 64 L
Huile moteur : 4.7 L
Liquide de refroidissement : 14.2 L
Boîte + ponts : 11.4 L (boîte) / 7.6 L (pont)
Lubrification
Huiles recommandées actuellement
| Élément | Huile recommandée |
|---|---|
| Moteur | SAE 15W-40 / SAE 30 |
| Boîte de vitesses | SAE 80W-90 |
Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.
Transmission
Transmission : Mécanique
Boîte : 4 AV / 1 AR
Embrayage : Monodisque à sec
Freins : Tambours mécaniques à commande au pied
Type de direction : Manuelle (direction assistée en option)
Motricité : 2RM
Prise de force : 540 tr/min
Puissance mesurée
Barre annoncée : 34 Ch
Prise de force annoncée : 40 Ch
Hydraulique et relevage
Type de circuit : Circuit ouvert
Relevage : Attelage 3 points arrière (Catégorie 1)
Pneus
Pneus avant : 5.50-16
Pneus arrière : 12-28
Dimensions du véhicule
Longueur : 335 cm
Largeur : 175 cm
Hauteur : 152 cm
Empattement : 216 cm
Poids (kg) : 1540
🎨 Peinture et teintes RAL
RAL général : Rouge et Gris Ford
🧾 Numéros de série
Frappé sur la bride du carter de boîte de vitesses à gauche, au-dessus du démarreur
Notes
Le Ford 940 fait partie de la série 900 (Row-Crop avec avant étroit ou réglable). Il est équipé du moteur essence 172ci Red Tiger, d'une boîte 4 vitesses, d'une prise de force et d'un relevage 3 points.
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