Porsche-Diesel Standard 218 Fiche Technique

Identification

Marque : Porsche-Diesel

Modèle : Standard 218

Année de fabrication : 1957-1963

Production : Friedrichshafen, Allemagne

Nombre total produit : Environ 12 000 exemplaires

Habitacle : Plateforme ouverte

Moteur

Moteur : 2 cylindres en ligne

Marque moteur : Porsche-Diesel

Cylindrée : 1.64 L (1644 cm³)

Puissance (cv/kw) : 25 Ch / 18.4 kW

Carburant et cycle : Diesel 4 temps

Refroidissement : Air

Détails Moteur

Alésage × course : 95 x 116 mm

Régime max : 2000 tr/min

Capacités

Réservoir carburant : 38 L

Huile moteur : 5.5 L

Boîte + ponts : 13.5 L

Lubrification

Huiles recommandées actuellement

Élément	Huile recommandée
Moteur	SAE 20W-20 / SAE 30
Boîte de vitesses	SAE 80 / SAE 90

▼ 💡 Info importante

Même avec l’utilisation d’huiles modernes (comme la 15W40), il est vivement conseillé de privilégier des huiles 100 % minérales pour les moteurs, ponts ou boîtes anciens. S’ils ont toujours fonctionné avec ce type d’huile, mieux vaut ne pas changer : une huile récente trop détergente risquerait de décoller les dépôts accumulés et d’obstruer la crépine de la pompe à huile.

Transmission

Transmission : Mécanique

Boîte : 5 AV / 1 AR

Embrayage : Monodisque à sec (ou couplage hydraulique Voith)

Freins : Tambours mécaniques arrière

Type de direction : Mécanique

Motricité : 2RM

Prise de force : 540 tr/min

Blocage de différentiel : Mécanique à pédale

Hydraulique et relevage

Type de circuit : Hydraulique Bosch

Relevage : 3 points arrière

Pneus

Pneus avant : 5.00-16

Pneus arrière : 10-28

Dimensions du véhicule

Longueur : 2825 mm

Largeur : 1570 mm

Hauteur : 1600 mm

Empattement : 1668 mm

Poids (kg) : 1350

🎨 Peinture et teintes RAL

RAL général : RAL 3002 (Rouge Carmin)

RAL jantes : RAL 1014 (Ivoire Clair)

RAL châssis : RAL 3002 (Rouge Carmin)

🧾 Numéros de série

Emplacement du numéro de série :
Plaque constructeur rivetée sur le côté droit du châssis ou carter moteur

Notes

Le Porsche-Diesel Standard 218 est un tracteur bicylindre très populaire produit entre 1957 et 1963. Il se distingue par son moteur refroidi par air et son embrayage hydraulique oléocinétique (Voith) disponible sur certaines versions (Standard H 218).